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Деталі слова

XF-91 (戦闘機)

サンダーストリークになった。この時代のほとんどの後退翼の設計には一つ深刻な問題があり、低速で高い迎え角を取る際、危険な不安定性があった。翼の上で停滞した気流が翼端へとスライドして向かう傾向のため、翼の残りが失速するより先にその部分を失速させた。この状況では揚力の中心が重心と比較して急激に前方へ動き、機首を押し上げ、迎え角

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XF-90 (戦闘機)

XP-90は1946年6月20日に正式試作契約され、当初デルタ翼機案も検討されたものの、同社のP-80を発展させたオーソドックスな後退翼機に変更された。名称は1948年6月11日にXF-90に変更されている。 低翼配置の主翼であり、その前縁後退角は35度。垂直尾翼に中程に取付角可変

XF-88 (戦闘機)

(penetration fighter) 」と呼称され、1,500マイル（2,400km）の行動半径を持ち、限定的ながらも地上攻撃が可能で、15,000ポンド以下の重量の機体という要求であった。なお、行動半径の要求は後に900マイル（1,400km）に引き下げられた。競争試作として、マクドネル社はこ

XF-108 (戦闘機)

XF-108 レイピア XF-108 用途：戦闘機 分類：護衛戦闘機、要撃機 製造者：ノースアメリカン 運用者* アメリカ合衆国 USAF(計画中止) 運用状況：計画中止 表示 XF-108は、アメリカ空軍が計画した長距離要撃・護衛戦闘機である。 愛称はレイピア（Rapier、細身の剣）。

XF-87 (戦闘機)

ブラックホーク 飛行するXF-87-CU 41-59600号機 (1948年撮影) 用途：戦闘機 分類：邀撃戦闘機 製造者：カーチス・ライト社 運用者： アメリカ空軍（予定） 初飛行：1948年3月1日 生産数：2機 退役：1948年10月10日（開発中止） 運用状況：未就役 ユニットコスト：1,130万米ドル

戦闘機

敵機を攻撃したり， 味方航空機の護衛あるいは地上戦闘の支援に用いる小型の軍用飛行機。 速力と上昇力に富む。

戦闘機対戦車

てしまう。カルペッパーは少佐を助けに行くが、パイムラーが指揮するドイツ軍のシャーマン戦車がとどめを刺そうやってくる。2人は砲撃を受け、翼端が破損した上、冷却液が漏れて飛行が困難となった戦闘機に乗ってドイツ戦車から逃げ延びようとする。 かくて、広大な砂漠を舞台に戦闘機対戦車の追跡劇が始まる。

F-22 (戦闘機)

作動をするロシア製TVノズルと異なり非常にシンプル機構となっている。パドル自体は、耐熱セラミックとマトリックス製の電波吸収材が使用されており、形状も平板にして、エンジンからの排気ガスを素早く拡散できるようにしている。操作系統は通常のフライ･バイ･ワイヤの操縦ソフトウェアに組込まれており、パイロットは

F-94 (戦闘機)

機が開発されることとなった。TP-80の改造試作機は1949年4月16日に初飛行した。試作機の名称は当初ETF-80Cであったが、YF-94の名で仮発注を受け、量産契約は1949年11月に結ばれた。 大出力レーダー（AN/APG-33）と火器管制装置（ヒューズ E-1）、射撃コンピュータ（スペリー

F-4 (戦闘機)

F-110 スペクター F4H F-4 ファントムII アメリカ空軍のF-4D-28-MC 66-0710号機 用途：艦上戦闘機、戦闘爆撃機、マルチロール機 分類：戦闘機 設計者：デイヴィッド・S・ルイス（英語版） 製造者：マクドネル・エアクラフト（のちのマクドネル・ダグラス）・三菱重工業（ライセンス生産）

F-80 (戦闘機)

F-80 シューティングスター F-80C 用途：戦闘機 設計者：クラレンス（ケリー）・ジョンソン 製造者：ロッキード（現ロッキード・マーティン）社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍、アメリカ海軍） ブラジル（ブラジル空軍）  チリ（チリ空軍）他 初飛行：1944年1月8日 生産数：1,715機

ミラージュF1 (戦闘機)

表示 ミラージュF1（Mirage F1）はフランスのダッソー社製の戦闘機である。"(Mirage)"はフランス語で“幻影”や“蜃気楼”を意味する。表記通りに読めばミラージになる。 1970年代を代表する戦闘機の一つであり、多くの国で使用されている。ダッソー社が世に送り出した戦闘機ミラージュ

ミラージュ4000 (戦闘機)

ミラージュ4000 ミラージュ4000 用途：試作戦闘機 製造者：ダッソー社 初飛行：1979年3月9日 生産数：1機 原型機：ミラージュ2000 表示 ミラージュ4000（Mirage 4000）は、ダッソー社が開発した試作戦闘機。シュペルミラージュ4000（Super Mirage 4000）と呼称されることもある。

F-5 (戦闘機)

大韓航空航空宇宙部門（KF-5E/F） 運用者 アメリカ合衆国（空軍・海軍・海兵隊・航空宇宙局）など 初飛行：1959年7月30日（F-5A） 1972年8月11日（F-5E） 生産数：2,236機 運用状況：現役 ユニットコスト：F-5E：210万USドル 原型機：T-38 タロン サブタイプ： カナディアCF-5/NF-5（英語版）

制空戦闘機

制空戦闘機（せいくうせんとうき、Air superiority fighter、Luftüberlegenheitsjäger）は、航空優勢を確保するために敵戦闘機の撃墜、空戦による戦闘空域の制圧を任務とする戦闘機。古い表記には「征空戦闘機」というものもある。

F-8 (戦闘機)

F-8 クルセイダー ホーネット艦上で展示されるF-8K 用途：戦闘機 分類：艦上戦闘機 製造者：チャンス・ヴォート 運用者 アメリカ合衆国（海軍、海兵隊） フランス（フランス海軍） フィリピン（フィリピン空軍） 初飛行：1955年3月25日 生産数：1,259機 運用開始：1957年3月 退役：1999年12月19日

夜間戦闘機

夜間戦闘機（やかんせんとうき、英語:Night fighter）とは、視界の悪い夜間に活動するための装備・能力を持った戦闘機のこと。略称は夜戦（やせん）。対義語は昼間戦闘機（Day fighter）。 夜間戦闘機の発祥は、第二次世界大戦前に各国が開発した、双発複座護衛戦闘機である。爆撃機の航続力の

F-104 (戦闘機)

アメリカ空軍では比較的少数が短期間使用されたにとどまるが、F-104Cの改良型であるF-104Gは西ドイツを中心に北大西洋条約機構各国でF-86 セイバーやF-84サンダージェット/サンダーストリークの後継機として大量に採用された。なお、F-104を最も長く運用したのはイタリア空軍である。 防空軍団（F-104A/B）

四式戦闘機

行実験部実験隊戦闘機班）キ84審査主任（テストパイロット）岩橋譲三少佐は、「これはいける」と笑いながら述べ、設計主務者小山以下の開発スタッフが感涙に咽んだエピソードがある。試験飛行は1〜3号機までは比較的順調に進み好成績を収めたが、量産型のハ45を搭載した4〜7号機ではエンジンとプロペラのトラブル

戦闘機一覧

III/IV ハルバーシュタット D ハンザ・ブランデンブルク KDW ハンザ・ブランデンブルク W.12 ハンザ・ブランデンブルク W.29 ユンカース D.I ローランド D.II ルンプラー 6B1 ルンプラー 8D1 アビアテック D.I フェーニクス D.II ヴィッカース F.B.5 エアコー